Après moins de deux ans sur le marché, Subaru a décidé d’apporter quelques correctifs à son vaisseau-mère, le Tribeca. Une chirurgie au nez s’imposait pour corriger cette drôle de calandre. Subaru évoquait sur la première génération de Tribeca les racines aéronautiques de la compagnie. En effet, la calandre représentait les ailes et le fuselage d’un avion. Je ne suis certain que sa place était sur une voiture. Quoi qu’il en soit, Subaru a décidé de corrigé ce défaut de jeunesse pour installer une calandre qui ressemble à celle d’une…Chrysler. C’est tout de même un pas en avant. Parmi les autres changements extérieurs, il faut noter les rétroviseurs de plus grandes dimensions qui améliorent sensiblement la visibilité. À l’arrière, un nouveau bouclier sous le hayon ainsi que des nouveaux feux procurent plus de présence au véhicule.
Quelques chevaux de plus
Subaru a aussi répondu à une critique formuler par plusieurs concernant la puissance du moteur et surtout le couple qui faisait un peu défaut. Pour 2008, la cylindrée passe de 3,0 à 3,6 litres. La puissance est ainsi accrue de 245 à 256 chevaux, mais surtout le couple passe de 215 à 247 livres pied. Ses améliorations se font sentir au volant. Le Tribeca est beaucoup plus prompt à répondre à toutes sollicitations de l’accélérateur et l’effet d’inertie lors de départ arrêté qui caractérisait le moteur trois litres a disparu. Le couple plus généreux permet de meilleures reprises sur toute la plage de puissance et ce sans pénalisé la consommation d’essence qui demeure la même. Ce nouveau moteur plus léger de 4,4 kilos fonctionne aussi avec de l’essence ordinaire, contrairement au carburant super qui était recommandé auparavant. Autre changement notable, la transmission automatique à cinq rapports profite d’un nouveau convertisseur de couple à blocage et d’un nouveau module de commande de transmission. On obtient des changements de rapports plus rapides, moins de temps morts entre les passagers de vitesses et des accélérations...
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